Kā darbojas termostats

Pašlaik dīzeļdzinēji lielākoties izmanto vaska termostatu ar stabilu darba veiktspēju. Kad dzesēšanas ūdens temperatūra ir zemāka par nominālo temperatūru, termostata vārsts ir aizvērts un dzesēšanas ūdeni dīzeļdzinē var cirkulēt tikai nelielā veidā bez lielas cirkulācijas caur ūdens tvertni. Tas tiek darīts, lai paātrinātu dzesēšanas ūdens temperatūras paaugstināšanos, saīsinātu iesildīšanās laiku un samazinātu dīzeļdzinēja darbības laiku zemā temperatūrā.

Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz termostata vārsta atveres temperatūru, jo dīzeļdzinēja temperatūra pakāpeniski paaugstinās, termostata vārsts pakāpeniski atveras, dzesēšanas šķidrums arvien vairāk un vairāk, lai piedalītos lielajā cirkulācijas dzesēšanā, un siltuma izkliedes spēja palielinās.

Kad temperatūra sasniedz vai pārsniedz galveno vārstu pilnībā atvērto temperatūru, galvenais vārsts ir pilnībā atvērts, savukārt sekundārais vārsts notiek ar visu, kas aizver mazo cirkulācijas kanālu, siltuma izkliedes spēja šajā laikā tiks maksimizēta, tādējādi nodrošinot, ka dīzeļdzinējs motors tiks Mašīna darbojas vislabākajā temperatūras diapazonā.

Vai es varu noņemt termostatu, lai palaistu?

Nenoņemiet termostatu, lai palaistu motoru pēc vēlēšanās. Kad jūs atklājat, ka dīzeļdzinēja mašīnas ūdens temperatūra ir pārāk augsta, jums rūpīgi jāpārbauda, ​​vai dīzeļdzinēja dzesēšanas sistēmai ir tādi iemesli kā termostata bojājumi, pārāk liela mēroga ūdens tvertnē utt., Kas izraisa augstu ūdens temperatūru, dariet Nejūtiet, ka termostats kavē dzesēšanas ūdens cirkulāciju.

Termostata noņemšanas ietekme darbības laikā

Augsts degvielas patēriņš

Pēc termostata noņemšanas dominē liela cirkulācija, un motors izdala vairāk siltuma, kā rezultātā tiek izšķērdēta vairāk degvielas. Motors ilgstoši ir zem normāla darba temperatūra, un degviela netiek pietiekami sadedzināta, kas saasina degvielas patēriņu.

Palielināts naftas patēriņš

Motors, kas ilgstoši darbojas zem normālas darba temperatūras, izraisīs nepilnīgu motora sadedzināšanu, vairāk oglekļa melnā krāsā motoreļļā, sabiezējot eļļas viskozitāti un palielinot dūņas.

Tajā pašā laikā ūdens tvaikus, ko rada sadegšana, ir viegli kondensēties ar skābo gāzi, un vāja ģenerētā skābe neitralizē motoreļļu, palielinot motoreļļas eļļas patēriņu. Tajā pašā laikā dīzeļdegviela cilindra atomizācijā ir slikta, nevis atomizēta dīzeļdegvielas mazgāšana cilindra sienas eļļā, kā rezultātā tiek atšķaidīta eļļas, palielinot cilindra starpliku, virzuļa gredzena nodilumu.

Saīsināt motora kalpošanas laiku

Zemas temperatūras dēļ eļļas viskozitāte nevar savlaicīgi izpildīt dīzeļdzinēja berzes detaļu eļļošanu, lai dīzeļdzinēja detaļas palielinātu, samazinot motora jaudu.

Ūdens tvaikus, ko rada sadegšana, ir viegli kondensēties ar skābu gāzi, kas saasina ķermeņa koroziju un saīsina motora kalpošanas laiku.

Tāpēc motora palaišana ar noņemtu termostatu ir kaitīga, bet nav izdevīga.

Kad termostata kļūme, vajadzētu būt savlaicīgai jaunā termostata nomaiņai, pretējā gadījumā dīzeļdzinējs ilgu laiku būs zemā temperatūrā (vai augstā temperatūrā), kā rezultātā dīzeļdzinēja nenormāls nolietojums vai pārkaršana un ļaundabīgi negadījumi.

Jaunais termostats, kas aizstāts ar pārbaudes kvalitāti pirms uzstādīšanas, nelietojiet termostatu, lai dīzeļdzinējs bieži darbotos zemā temperatūrā.